其实依照车体制造的规范，Acela列车的最高时速可达150英里（241公里）。可是因为铁路规划老旧的原因，列车无法开这么快。比方我国规划时速为350公里高铁，最小转弯半径为7000米；规划时速为300公里的高铁，最小转弯半径为4000米[6]。而美国的铁路是很久以前依照小于100英里（160公里）时速的规划规范铺设的，在一些特别路段还有更低的时速约束。比方在这次出事的弯道，限速居然只要30英里/小时。美国要想完结列车提速，那就不能光在列车车体上下功夫，而有必要从头规划和铺设全国大部分的铁道线。

  美国地铁的状况乃至比Amtrak更糟，比方笔者常坐的纽约地铁，其信号体系等根底技能都有100年的前史。纽约地铁为了向政府要钱晋级线路，专门拍了个视频发到YouTube上，向人们展现上世纪的机器是怎样运营现在的纽约地铁的。

  纽约地铁上世纪的信号体系，需求职工用手记载列车方位（MTA YouTube/图）

  纽约地铁现在运用的信号体系叫固定区段信号（fixed-block signaling），只能判别铁轨上在哪一个区段（block）之间的铁轨上有东西（车），而不能判别列车详细在哪，也不能判别上面的是哪辆车，所以要职工手动追寻各个列车的方位。

  运用这种落后体系的成果可想而知，2016年光纽约这一个城市的地铁，每个月就会发生超越70000次延误[7]。美国地铁列车和轨迹老旧导致速度极慢且噪音尖锐——《卫报》从前用分贝仪查询了纽约地铁的噪音等级，发现纽约地铁站台的噪音超越100分贝[8]，而超越85分贝的噪音就会对人类听力发生损伤。纽约地铁设备之脏乱差更是令人很难来幻想：铁轨和车厢里一般废物遍地，不少流浪汉住在站台或车厢里，老鼠四处乱窜，许多站臭气熏天……从各方面被我国任何一个城市的地铁远远甩在了后边。

  要想改动美国铁路和地铁体系落后和低效的现状，就有必要重建许多根底设备。美国人均基建投入不及欧亚国家的三分之一。在铁路体系的投入更是不到国内生产总值的0.1%，其间四分之一仍是英国出资的，六分之一是法国和澳大利亚出资的[1]。另据专家剖析，假如美国政府不加大铁路出资力度，事端率和逝世人数今后还会不断持续攀升[9]。

  奥巴马总统在任时就曾提议，要投入130亿美元在美国建造全国高速铁路。可是专业技能人员都知道，只凭这130亿美元底子没办法建筑时速300公里以上的高铁，他的提议顶多可以称为“中速”铁路方案——其实就等于把现在Amtrak的破车略微进步一点点速度。

  加州方案在旧金山湾区和洛杉矶之间建造一条均匀时速到达140英里（225公里）的真实的高速铁路。依据专业组织评价，建筑这400英里的线亿美元。中西部铁路建议（Midwest Rail Initiative）项目花费了77亿美元改建了3150英里的中等时速铁路[10]。由此计算，每英里高速铁路的造价不低于8200万美元，每英里中速铁路的改建造价不低于240万美元。建筑打通东西海岸走廊的5000公里高铁需求至少4100亿美元。

  在2008年的时分，南加州从前发生了一同客运列车和卡车磕碰的严重事端，导致25人逝世，135人受伤。为此，美国政府拟定了《改善铁路安全法案》（Rail Safety Improvement Act of 2008），要求美国的列车在2015年前，都需装置准确列车操控办理体系（PTC），防备列车相撞、超速越轨等意外状况的发生。

  可是因为该体系造价贵重（需求至少220亿美元），装置进程杂乱，美国许多铁路公司并未能按期完结装置。部分公司乃至称，如要强制装置，公司将会关停一切事务，国会不得不将装置期限延伸至2018年[11]。此次出事端的线路便是刚刚装置了PTC，可是没有彻底发动。戋戋一个220亿美元预算的信号体系晋级，在国会现已经过立法的状况下仍是迟迟无法按期竣工。那么需求至少4000亿美元美国的东西走廊高铁建造，几乎是天方夜谭了。

  改善美国大都市地铁体系所需的费用更是一笔天文数字。以笔者了解的纽约为例，光信号体系晋级就至少需求投入超越200亿美元的资金。至于改善整条线路，运用像北京和香港那样的21世纪“高科技”地铁列车，想都不要想。

  这笔钱谁来出？2017年7月，纽约州州长库默发话，州政府只担任保证地铁“得当”（翻译一下也便是差不多能跑的意思），至于晋级的工作，市政府应该独立承担起职责[12]。也便是说州里没钱，各市自己想办法。

  问题是市政府也没钱，依据美国116个城市发布的官方财报，芝加哥和纽约负债累累，是其间财务状况最糟糕的两所城市[13]。纽约的人均负债率是全美一切城市之首，比芝加哥还高50%[14]。还有如退休金，公务员退休金等其他工作后福利（OPEB）又是额定的850亿美元。

  假如要是联邦政府投钱，那就等于回到了上个世纪40年代罗斯福总统新政的大手笔。不过特朗普的政治路线和罗斯福总统很不相同。美国政府前次财务盈利现已是克林顿时期的工作了，现在建筑根底设备，只能靠联邦举债。可是美国国会刚刚经过减税法案，所以联邦财务的缺口会更大。单纯经过举债来处理根底设备建造的费用，现在看来很悬。关于美国这样体量巨大的国家，搞1000亿美元根底设备建造都未必可以发生规划效益。

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